Drei-Zylinder-Motoren – warum sind wir das zählen?

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Three-cylinder engines – why are we counting?

    Sie sagen Größe spielt keine Rolle, es ist die Art und Weise Sie es verwenden. Wir werfen einen Blick zu sehen, ob dies gilt für ein drei-Zylinder-Motor.

    *Achtung: Diese Inhalte können enthalten verwirrend, technische Terminologie. Wenn die Symptome der Gehirn-fade auftreten, bitte hier klicken.

    Eine alte Inneneinrichtung Faustregel «immer items kaufen, die in Paaren, da die Symmetrie harmonisch’. Nun, es mag Sie überraschen zu wissen, aber diese Regel gilt auch für Ihr Auto den Motor.

    Nun, tragen Sie hier mit uns, während wir erklären,… Wenn Sie Paare von Zylindern in dem Motor – d.h., vier-Zylinder, V6 oder ein straight-8 – es wird das physische Gleichgewicht in das Gewicht und die Arbeit des Motors. Zylinder sind ein wesentlicher Bestandteil eines Verbrennungsmotors, da Sie Haus der Kolben und erstellen die Kompression benötigt wird, zu schaffen macht. Die balance aus einer geraden Anzahl von Zylindern, die schon immer der Schlüssel für eine glatte, Rassel-freie Fahrt. Es bekommen? Nein? Rechts, gut zu Lesen…

    Also, was ist ein Kolben, warum ist es im inneren eines Zylinders und warum sollte Sie das kümmern? Der Kolben ist fest montiert Platte oder kurzer Zylinder auf und ab bewegt, die innerhalb eines größeren Zylinders gegen die Flüssigkeit oder das gas zu ‘komprimieren’ und geben Sie Ihrem Fahrzeug macht. Sie kümmern, weil niemand will eine Schnecke auf der Straße und die meisten Leute wollen anständige Beschleunigung an der Ampel – rechts? Sie kümmern sich um Zylinder zu zählen, da Sie einen schön geformten und minimal-engine ermöglicht eine höhere Laufleistung, bessere front-crash-Sicherheit und ein lustiges, schwungvolles fahren.

    Wenn Sie erwähnt werden, ein drei-Zylinder-Auto zu einem Oldtimer, Sie könnten Ihren Kopf schütteln vor Ekel. In einem drei-Zylinder-Motor, zwei der drei Kolben bewegen sich nach oben und unten in den Zylindern auf einmal, was bedeutet, es ist auch nicht so, wenn Sie fahren es natürlich produziert eine loping, unsymmetrisch Rhythmus.

    Die drei-Topf-Motor wird traditionell in Fahrzeuge, Motorräder, Traktoren und Züge, wo das eindringen der unebenen beat offset durch die Größe, das Gewicht und ziehen Sie Vorteile gegenüber größeren Motoren. In Autos, eine ‘drei-banger» — Motor hat in der Regel signalisiert el-cheapo Verfeinerung (Lesen Sie «none»), schlechte performance und ein allgemein glanzlosen Fahrerlebnis. Also warum der alte Sack Sie waren zu reden, bevor schüttelt mit dem Kopf auf Sie. Das heißt, bis jetzt.

    Es gibt viele Gründe, dass die PKW-Hersteller jetzt ein Wiederaufgreifen der drei-Zylinder-Motor. Turboaufladung-Technologie hat es erlaubt, Auto-Hersteller reduzieren die Anzahl der Zylinder in einem Motor, während immer noch die Steigerung der Leistung und performance durch die Nutzung der Abgase zur Kraft der überflüssigen Luft wieder in den Zylinder (dies ist eine Erklärung für einen anderen Tag). So, Ingenieure Futter für eine bessere Kraftstoffeffizienz und kompromisslose Leistung anwenden Turbolader und neue balancing-Technologien auf drei Zylindern. Die Vorteile davon ist, dass in einem Motor mit einem weniger Zylinder, der Motor GEWICHTE weniger, was letztlich für ein besseres handling und Bremsen.

    Die meisten überzeugend von allen, eine gute, moderne drei-Zylinder hat eine Leistung von Durst-Verhältnis, was bedeutet, der Motor ist weiterhin kraftvoll für seine Verwendung in der Kraftstoff – aka ist es besser, Kraftstoff-Effizienz und bietet eine unglaubliche bang für buck. Ford preisgekrönten 1-Liter-drei-Zylinder-EcoBoost-Motor zum Beispiel, wie man in den Fiesta Sport, der hat die gleiche Leistung-pro-Liter, wie der Ferrari 458. Das bedeutet, dass Sie können effektiv Feuer aus an der Ampel und fühle mich immer noch selbstgefällig über Ihre Tankrechnung. Im ernst, im Auto sprechen, das ist besser als die Suche nach Max Mara Jacke auf Verkauf, die für den halben Preis.

    Der Schlüssel ist, um eine drei-Zylinder-Motor, liefert die Ware – so etwas wie die treuen Mini Cooper D, mit besserer Leistung und niedrigeren Kraftstoffverbrauch zahlen, oder die Aufnahme und preisgekrönte Renault Clio.

    Wir Sprachen mit Rädern road-test-editor, Nathan Ponchard, der sagte, eine gute drei-Zylinder-Motor ist «zufriedenstellend thrummy und charismatisch». Spitze seiner Liste setzte sich der Turbolader Peugeot 308 als den besten drei-Zylinder auf den Markt, gefolgt von Ford Ecoboost, VW 1-Liter non-turbo in der Bis.

    Im Geschäft heißt ‘rightsizing’ – Verständnis die optimale balance zwischen Wirtschaftlichkeit und Leistung. Als effiziente, leicht Klumpen macht, die moderne drei-Zylinder-Motor ist zunehmend relevant, da die «rightsize» — Lösung für mittelständische und sportliche Fahrzeuge. Und Autobauer einig, wie wir sehen, es Tauchen mehr und mehr.

    Es ist nicht die Größe, die zählt, es ist die Art und Weise Sie es verwenden.

     

    GLOSSAR

    Zylinder sind in einer abgedichteten geschlossenen Kammer, wo die Verbrennung geschieht.

    Verbrennungsmotor: Legen Sie eine kleine Menge von high-energy-fuel (wie Benzin) in einem kleinen geschlossenen Raum, wird es hell und es erscheint eine riesige Menge an Energie als ein gas. Der Verbrennungsmotor Gurte, die Energie, treiben Sie Ihr Auto vorwärts.

    Kolben in den Zylindern bewegen Sie die Zylinder zu lassen, die Luft und das gas dann zurück drücken, bis der Zylinder zu komprimieren des Kraftstoff/Luft-Mischung, so dass, wenn der Funke zündet es, die explosion ist stärker. Die explosion treibt den Kolben wieder nach unten der Zylinder und einer Kurbelwelle befestigt, um den Kolben überträgt diese Energie auf die Räder über rotation.

    Abgas verlässt die Zylinder über den Auspuff oder Auspuff, wenn der Kolben endet seine explosive Reise und zurück, bis Sie den Zylinder, öffnen Sie das Auslassventil.